سن 2030 تک، چینی کار ساز کمپنیاں عالمی مارکیٹ کے 37 فیصد حصے پر قابض ہو جائیں گی۔ یو بی ایس (یو بی ایس) کے تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ چین میں قائم برانڈز کا عالمی حصہ تیزی سے بڑھ رہا ہے: صارفین کا اعتماد بڑھنے کے ساتھ ہی یہ 2026 کی پہلی ششماہی میں 22 فیصد کی سطح سے آگے بڑھ کر نئی تاریخی بلندیوں کی جانب گامزن ہے۔ یو بی ایس نے اسٹریٹجک لحاظ سے اہم یورپی مارکیٹ کے لیے بھی اپنی پیش گوئی کو 18 فیصد سے بڑھا کر 20 فیصد کر دیا ہے، حالانکہ فی الحال وہاں چینی مینوفیکچررز کا حصہ صرف 8 فیصد کے لگ بھگ ہے۔

یو بی ایس کے ایک بڑے سروے سے پتہ چلتا ہے کہ 36 فیصد یورپی باشندے چینی الیکٹرک گاڑی (ای وی) خریدنے میں سنجیدہ دلچسپی رکھتے ہیں۔ چینی برانڈز میں عملی دلچسپی اب روایتی جاپانی اور کوریائی ماڈلز کی مجموعی طلب سے بھی تجاوز کر گئی ہے۔ خریداروں کو راغب کرنے والے اہم عوامل میں قیمت اور معیار کا بہترین توازن، جدید الیکٹرانکس اور گاڑیوں میں نصب خودکار ڈرائیونگ کے نظام شامل ہیں۔ عالمی سطح پر پھیلاؤ کی ایک اور وجہ خود چین کے اندر کمزور مقامی طلب ہے، جو کارپوریٹ اداروں کو اپنی پیداوار تیزی سے برآمدات کی طرف منتقل کرنے پر مجبور کر رہی ہے۔

یورپ بدستور مرکزی میدانِ عمل بنا ہوا ہے۔ چینی بڑی کمپنیوں کی پیش قدمی کو صرف درآمدی محصولات (ٹیرف)، مقامی سطح پر تیاری کے سخت قوانین، استعمال شدہ گاڑیوں کی مارکیٹ میں کم قیمتوں اور اب بھی محدود سروس نیٹ ورکس کے ذریعے ہی سست کیا جا سکتا ہے۔ اس کے باوجود، ماہرین کو توقع ہے کہ بی وائے ڈی، گیلی، چیری، ایس اے آئی سی، لیپ موٹر اور ژومیائی جیسے بڑے نام یورپ اور ایشیا میں بڑے پیمانے پر فروخت ہونے والی حریف کمپنیوں کی جگہ لیتے رہیں گے۔ سب سے محفوظ پوزیشن میں یورپی لگژری برانڈز اور امریکی آٹوموبائل انڈسٹری دکھائی دیتی ہے، جس نے سخت تجارتی رکاوٹوں کے ذریعے خود کو ایشیائی حریفوں کے اثر سے دانستہ طور پر محفوظ رکھا ہوا ہے۔